رسانه تخصصی معمار شهر

معمار شهر - به گزارش خبرگزاری فارس از تهران، حامد یزدی مهر مدیرکل مدیریت بحران استانداری تهران ظهر دوشنبه در جلسه هماهنگی بازدیدهای نظارتی استان تهران، «قطب‌های نظارتی ده گانه» که با حضور مدیرکل مدیریت بحران استانداری قم در اداره کل مدیریت بحران استان تهران برگزار شد با اشاره به تکالیف قید شده در ماده ۲۴ و ۲۵ قانون و بند (ز) ماده ۹ قانون مدیریت بحران کشور اظهار کرد: تیم‌های نظارتی این سازمان در استان‌ها جهت ارزیابی و بازنگری چندین محور حضور خواهند یافت.

وی در تشریح جزئیات ۵ محور مورد ارزیابی تیم‌های نظارتی گفت: بررسی صدور آرا کمیسیون‌های ماده ۹۹ و ۱۰۰، بررسی مصوبات کمیسیون ماده ۵ و کارگروه امور زیربنایی، بررسی وضعیت ایستگاه‌های آتش‌نشانی، بررسی آخرین وضعیت انجام لایروبی رودخانه‌ها و بررسی آخرین وضعیت جلوگیری از تخلیه نخاله ساختمانی و زباله در بستر و حرایم رودخانه‌ها از جمله این محورها محسوب می‌شوند.

در برخی ساخت‌وسازها اصول فنی و شهرسازی رعایت نمی‌شود

مدیرکل مدیریت بحران استانداری تهران با انتقاد از این موضوع که گاهی نظارت لازم از سوی شهرداری‌ها و دهیاری‌ها با دقت انجام نمی‌پذیرد و تخلفات ساخت‌وساز مستند به قانون شهرداری‌ها به موقع متوقف و به کمیسیون‌های مواد ۱۰۰ و ۹۹ ارجاع نمی‌شود، افزود: بررسی برخی از ساخت‌وساز در سطوح شهری و روستایی توسط سازمان مدیریت بحران کشور مشخص شده و بعضاً در برخی ساخت‌وسازها اصول فنی و شهرسازی رعایت نمی‌شود.

یزدی‌مهر با طرح این سوال که چرا تبصره ۷ ماده ۱۰۰ قانون شهرداری‌ها اجرایی نمی‌شود، بیان کرد: ضروری است که مواد ۲۱ و ۲۳ قانون مدیریت بحران کشور در خصوص کارکنان و مهندسان ناظر توسط شهرداران و مدیران شهری اجرایی شود.

مؤثرترین راه پیشگیری از خسارات جانی و مالی چیست؟

معمار شهر - به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای اسلامی شهر تهران گفت: با اینکه محاسبه سیستمی عوارض فنی به عنوان یک اقدام بزرگ در حوزه هوشند سازی شهرسازی صورت گرفته، اما این برای شهرداری تهران کافی نبوده و باید یک آسیب شناسی همه جانبه صورت گیرد تا موانع موجود در عدم تحقق مصادیق هوشمند سازی برطرف شود.

جلسه کمیته شفافیت و هوشمند سازی با موضوع هوشمندسازی و غیرحضوری کردن خدمات حوزه شهر سازی با حضور احمد صادقی، رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند، حمید رضا صارمی، معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران، مدیران کل معاونت، نماینده سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات و نماینده مرکز نوسازی و تحول اداری برگزار شد.

احمد صادقی در این جلسه گفت: از اساسی‌ترین و بنیادی‌ترین اقداماتی که هم در برنامه‌های ارایه شده توسط شهردار تهران به شورا و هم توسط خود اعضای شورای شهر مد نظر قرار گرفت بحث هوشمند سازی و غیر حضوری کردن خدمات شهرداری بود.

وی ادامه داد: نیک می‌دانید که مزایای غیر حضوری کردن خدمات بسیار است از جمله آنکه این امر کاهش سفر‌های درون شهری، کاهش ترافیک، کاهش آلودگی هوا، کاهش فساد اداری ناشی از امضا‌های طلایی و از همه مهمتر افزایش رضایتمندی شهروندان را به دنبال خواهد داشت.

صادقی گفت: لذا حرکت به سمت غیر حضوری کردن خدمات در شهردای تهران به مثابه یک امر اجتناب ناپذیر است که باید محقق شود.
صادقی افزود: بعد از برگزاری جلسات هماهنگی در حوزه خدمات شهری و مالی نوبت به حوزه شهرسازی و معماری رسید تا هماهنگی در راستای برطرف ساختن موانع و مشکلات در تحقق غیر حضوری کردن خدمات صورت گیرد.

معمار شهر - دفتر مطالعات زیربنایی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی با عنوان «واکاوی زمینه‌ها و دلایل تخلفات ساختمانی در شهرها، تبعات و راهکارهای پیشنهادی» آورده است که انحراف ساخت‌وسازها از مقررات فنی، معماری و شهرسازی در شهرهای ایران واقعیتی آشکار و در حال گسترش است و باوجود جریمه‌های درنظرگرفته‌شده، همچنان در شهرها و به‌ویژه کلانشهرهای کشور در حال افزایش است. به‌منظور جلوگیری از بروز و گسترش تخلفات ساختمانی، لازم است ماهیت این مسئله و دلایل وقوع آن از هر بعدی بیشتر مورد بررسی قرار گیرد.

نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهد که بین نگرش درآمدزایی شهرداری به پدیده تخلف ساختمانی و به‌عبارتی، فروش ضوابط و مقررات ساخت‌وساز شهری، ناکارآمدی سیستم نظارت بر ساخت‌وسازهای مسکونی و بروکراسی اداری صدور پروانه و پایان‌کار ساختمان با وقوع تخلفات ساختمانی، همبستگی نسبتا بالایی وجود دارد. گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس می‌افزاید که در حالت کلی عدم‌رعایت اصول شهرسازی، اصول فنی و استحکام بنا، عدم‌رعایت اصول بهداشتی و نادیده گرفتن ضوابط و مقررات نمای ساختمان از عمده بخش‌های تخلفات در کشور تلقی می‌شوند. در رابطه با نهادها و قوانین ناظر و مرتبط به تخلفات، در درجه اول مراجع صدور پروانه، سازمان نظام‌مهندسی و به‌تبع آن وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان ناظر عالیه هستند که با ارائه مجموعه قوانین و مقررات از جمله مقررات ملی ساختمان، قانون نظام‌مهندسی و کمیسیون ماده (۱۰۰) قانون شهرداری به‌عنوان ناظر و مانع بر انجام تخلفات ظاهر می‌شود.  در این گزارش زمینه‌ها و دلایل تخلفات ساختمانی در شهرها را از نگاه کارشناسان بررسی کرده است.

دلایل اصلی وقوع تخلفات ساختمانی در ایران

باتوجه به روش‌های کشورهای مختلف در برخورد با تخلفات، لازم است در ایران نیز بروزرسانی و تجدیدنظرهایی در تعاریف، دسته‌بندی و نوع برخورد با تخلفات ساختمانی انجام گیرد که این مورد، نیازمند رهنمودهایی ساده و در عین حال علمی برای تشخیص تخلف و تعیین نوع برخورد با آن است. مسئله حائز اهمیت در رابطه با چالش تخلفات ساختمانی، از بین بردن علل وقوع و همچنین کاهش آثار منفی تخلفات ساختمانی بر شهرها است. به‌عبارتی، در کنار تلاش برای رفع زمینه‌های بروز تخلفات، فرآیند رسیدگی به تخلفات و اجرای رأی نیز باید در خدمت کاهش آثار تخلفات ساختمانی قرار گیرد و جرایمی که از این طریق اخذ می‌شود، صرف تامین زیرساخت‌ها و خدمات شهری و اصلاح فضای کالبدی القاشده به شهرها شود.

معمار شهر - مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده حدود ۲ هزار ساختمان بلند مرتبه مورد ارزیابی و پایش قرار گرفته اند.
به گزارش  تابناک به نقل از شهر، درشهر تهران حدود ۱۶ هزار ساختان بلندمرتبه (بیش از ۶ طبقه) وجود دارد که مقرر شد شهرداری تهران، نظام مهندسی تهران، راهبری و سرتیمی راه و شهرسازی استان تهران در راستای افزایش ایمنی و تاب آوری پایتخت در برابر حوادث غیر مترقبه مانند زلزله ارزیابی و پایش آنها را انجام دهند.

آن طور که حسین جنتی مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران عنوان کرده پایش ۲ هزار ساختمان به اتمام رسیده و این کار همچنان ادامه دارد و در نهایت هم فهرست ساختمان های ناایمن به دادستانی شهر تهران اعلام خواهد شد. در این پایش‌ها ساختمان های ناایمن شهر شناسایی می‌شوند تا مقاوم سازی آنها با جدیت صورت گیرد.

معمار شهر - تفاهم‌نامه‌ای میان شهرداری تهران و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با هدف همکاری بیشتر میان این دو سازمان به امضاء رسید.

به گزارش ایسنا،  نوزدهم شهریورماه ۱۴۰۲- مراسم امضای تفاهم‌نامه‌ میان شهرداری تهران و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با حضور امیر محمدرضا آشتیانی وزیر دفاع و علیرضا زاکانی شهردار تهران برگزار شد.

 علیرضا زاکانی در رابطه با مفاد تفاهم‌نامه امضاء شده میان دو دستگاه اظهار کرد: ظرفیت‌های وزارت دفاع بسیار بالاست و نیازهای شهرداری تهران هم کاملاً مشخص است. امیدواریم بتوانیم از توان مجموعه نیروهای مسلح برای حل مشکلات شهر به درستی استفاده کنیم.

شهردار تهران تاکید کرد: یکی از وجوه تفاهم‌نامه امروز همکاری میان دو دستگاه در حوزه هوشمندسازی شهر تهران است، علاوه بر این در حوزه‌ توسعه زیرساخت‌های شهری نیز به دنبال گسترش همکاری با وزارت دفاع هستیم.

وی افزود: هم‌اکنون آزادراه شهید شوشتری در شرق تهران نیز با همکاری شرکت‌های زیر مجموعه وزارت دفاع در حال احداث است و فاز نخست آن امسال به طول ۹.۲ کیلومتر به بهره‌برداری می‌رسد.

بر اساس گزارش پایگاه اطلاع رسانی وزارت دفاع،  زاکانی در پایان با اشاره به لزوم جهش تولید مسکن در تهران گفت: حوزه شهرسازی یکی از مفاد تفاهم‌نامه با وزارت دفاع است و در همین رابطه ظرفیت‌های بسیاری بالایی در همکاری میان دو دستگاه با هدف تولید مسکن انبوه و ارزان وجود دارد.

معمار شهر - به نقل از روزنامه اعتماد، جابه‌جایی بازار تهران که مرداد امسال برای اولین‌بار مطرح شد، آن‌قدر غیرممکن به نظر می‌رسید که برای اصلاح این گفته، بارها چند نفر از مدیران شهری و شورای شهر درباره آن صحبت کردند تا ماجرا شفاف شود.

علی نصیری، رییس سازمان مدیریت بحران، خرداد امسال تاکید کرد که بازار ۱۵ خرداد باید ساماندهی شود و هیچ مساله‌ای هم نمی‌تواند مانع انجام آن شود؛ چون پای ایمنی مردم در میان است. او مستقیما به سازمان میراث فرهنگی و اوقاف اشاره کرده و گفته بود که باید درنظر داشت در مکانی که ایمنی در خطر است، میراث فرهنگی و اوقاف نمی‌توانند مانع باشند، زیرا با به‌ خطرافتادن جان افراد روبه‌رو هستیم.

دو ماه بعد از اینکه نصیری اولین خبرها را از جدی شدن ساماندهی بازار تهران اعلام کرد، علیرضا فخاری، استاندار تهران هم به آن اشاره کرد، اما این‌بار او از جابه‌جایی بازار گفته بود. این بخشی از گفته‌های علیرضا فخاری، استاندار تهران است: «بازار تهران به عنوان یک بافت تاریخی و مرکز تجارت شهر، شناخته شده است و مرکزیت آن‌هم همواره مورد توجه بوده است. بازار به لحاظ وسعت و پذیرش تجار با یک عدم تناسب مواجه است که این موارد از دغدغه‌های موجود در این محدوده محسوب می‌شود. این بازار متناسب با نظام حمل‌ونقل گذشته تنظیم شده است و بازار سنتی ما به لحاظ فیزیکی حفظ شده اما شکل فعالیت‌ها تغییر کرده است. حدود ۲۵۰ هزار نفر در محدوده ۱۲ هکتاری فعالیت می‌کنند که نشان از عدم تناسب این دو مجموعه با یکدیگر است علاوه بر این، مالکیت در بازار بخشی برای اوقاف و برخی به لحاظ ابنیه تاریخی قابل تبدیل به احسن نیستند و در حقیقت مالکیت برای تجار نیست.»

او در بخش دیگری از گفته‌های خود هم به ایمنی بازار اشاره کرده و گفته بود که «جلسات متعددی در راستای ایمنی بازار تهران برگزار شده و کارگروه‌هایی شکل گرفته که بررسی‌های میدانی را انجام و درنهایت موضوع به شهرداری تهران ابلاغ خواهد شد تا به عنوان ناظر و مجری طرح اصلاح بازار وارد عمل شود و ما هم نظارت صحیح را خواهیم داشت. موضوعی که در ستاد بحران کشور و استان مدنظر است، با پیگیری رییس سازمان بحران و وزیر کشور دنبال می‌شود. از سوی دیگر درخصوص جابه‌جایی بازار تهران، محل جدید بازار پس از بررسی‌ها تعیین خواهد شد تا بتوانیم برخی بخش‌ها و مشاغل را منتقل کنیم قطعا پس از مطالعات طرح انتقال بازار در دستور کار قرار می‌گیرد.»

بلافاصله بعد از مطرح شدن موضوع جابه‌جایی تهران، نظرات کارشناسی و رسمی زیادی درباره امکانپذیر بودن آن مطرح شد و شهرداری و شورای شهر هم درباره آن صحبت کردند و درنهایت مشخص شد که منظور استاندار از جابه‌جایی، ساماندهی بازار تهران به عنوان قلب اقتصادی این شهر است.

معمار شهر - رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران معتقد است ماموریت کمیسیون ماده ۵ «کیفیت‌‌‌بخشی به شهر و زندگی شهروندان» است و در نتیجه همه مصوبات آن باید بر اساس این شاخص‌ سنجیده شود.

مهدی عباسی در گفت‌‌‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» در تشریح ویژگی‌‌‌های کمیسیون ماده ۵ کارآمد که بتواند در وقت ضرورت گرهی از مسائل حوزه شهرسازی در تهران را باز کند، گفت: کمیسیون ماده ۵ باید تصمیماتی را اتخاذ کند که کمترین عوارض مخرب را برای شهر و شهروندان به دنبال داشته باشد و از طرفی بهترین و بیشترین پاسخ را به نیاز شهروندان بدهد. به این منظور لازم است تمام تصمیماتی که در این کمیسیون اتخاذ می‌شود پیوست‌‌‌های زیست‌‌‌محیطی، ترافیکی، جمعیتی، اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی داشته باشد.

وی که یکی از منتقدان عملکرد کمیسیون ماده ۵ طی دست‌‌‌کم یک سال اخیر بوده است، اعتقاد دارد برخلاف رویه جاری، لازم است تمرکز کمیسیون ماده ۵ تهران به جای وقت گذاشتن برای تک‌‌‌پلاک‌‌‌ها، تصمیم‌گیری برای پهنه‌‌‌هایی باشد که به هر دلیل طرح تفصیلی در آنها از ابتدا معیوب و دچار اشکال بوده است. عباسی توضیح داد: کمیسیون ماده ۵ باید بر اساس محتوای طرح جامع شهر تهران به عنوان سند بالادست حوزه شهرسازی، به مسائل راهبردی و تصمیمات کلان‌شهر از قبیل بررسی طرح‌‌‌های موضعی و موضوعی و پایش مستمر طرح تفصیلی بپردازد. طبعا در جریان این پایش‌‌‌ها نواقص احتمالی طرح تفصیلی در برخی پهنه‌‌‌ها مشخص می‌شود که باید در این کمیسیون به تناسب نیاز بخشی از ضوابط مربوطه مورد بازنگری قرار گیرد. اما مادامی که تمرکز کمیسیون ماده ۵ روی پرونده‌‌‌های تک‌‌‌پلاک باشد، عملا از ماموریت‌‌‌های مهم‌تر مثل پایش طرح تفصیلی برای شناسایی مشکلات واقعی این طرح یا بخش‌‌‌هایی از آن که بر اثر گذشت زمان کارکرد خود را از دست داده است، باز می‌‌‌ماند. وی با بیان اینکه کمیسیون ماده ۵ علاوه بر ارزیابی مستمر تغییرات شهر، باید نیازهای جدید شهر را نیز شناسایی کند و در صورت لزوم به اصلاح بخش‌‌‌هایی از طرح تفصیلی بپردازد، گفت:

معمار شهر - عباس سعیدی کیا با اشاره به آخرین وضعیت بررسی طرح تفصیلی آتی کرج اظهار کرد: در طرح‌های توسعه شهری، توجه به شبکه معابر، آزادسازی، تعریض معابرو... اهمیت به سزایی دارد.

وی با اشاره به برخی نواقص طرح تفصیلی فعلی کرج توضیح داد: با توجه به توسعه روزافزون شهر و افزایش جمعیت، بازنگری این طرح برای دستیابی به توسعه متوازن شهری ضروری به نظر می‌رسید.

وی توضیح داد: در بررسی طرح تفصیلی آتی کرج به موضوعات مختلفی همچون تعیین حریم شهر، مسیرها، شبکه‌های تأسیسات از جمله شبکه برق‌رسانی، کاربری‌های پیشنهادی، شبکه معابر احداثی و تعریض گذرها، طرح هندسی میادین و اتصالات شهری و ضوابط تراکم شهری، جلوگیری از ایجاد سکونتگاه‌های ناکارآمد و ... توجه شده است.

این مسئول با بیان اینکه طرح تفصیلی سند چشم‌انداز توسعه شهری است، ابراز کرد: قطعا طرح تفصیلی آتی به عنوان راهبرد اجرایی برای فعالیت‌های شهرداری کرج ملاک عمل قرار می‌گیرد.

سعیدی کیا تاکید کرد: در طرح تفصیلی آتی، چشم‌انداز و آینده کرج به عنوان یکی از کلانشهرهای شاخص کشور باید به خوبی دیده و تدابیر لازم برای ایجاد زیرساخت‌های لازم خدماتی، فرهنگی، درمانی و... در مناطق ۱۰گانه اتخاذ خواهد شد.

معاون شهرسازی و معماری کرج با اشاره به اینکه در این طرح تامین منافع شهرو شهروندان در اولویت قرار دارد، افزود: با تصویب طرح تفصیلی موضوعات و معضلاتی که امروز مدیریت شهری، شهروندان و… با آن دست به گریبان هستند کاهش می‌یابد و مسیر برای توسعه همه جانبه ایران کوچک هموار می‌شود.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری کرج با اشاره به اینکه بررسی طرح تفصیلی آتی کرج در مراحل نهایی قرار دارد، توضیح داد: نسخه اولیه این طرح آماده شده و باید مراحل اعمال تغییرات و تصویب نهایی آن انجام شود تا خروجی طرح، موثر و کارآمد باشد.

معمار شهر - رئیس کمیسیون شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران بر لزوم توجه ویژه به آلودگی صوتی در تهران به عنوان یکی از دغدغه‌های شهروندان تاکید کرد.

به گزارش ایسنا، مهدی عباسی در یکصد و هفتاد و چهارمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در تذکری، گفت: در خصوص نظرات شهروندان در حوزه شهرسازی که از طریق سامانه ۱۳۷ پلاس ظرف یک سال گذشته اعلام شده و مورد پایش قرار گرفته موضوعاتی همچون آلودگی صوتی ناشی از ساخت و ساز مسکونی، سد معبر ساخت و ساز مسکونی و ایمن سازی ساخت و ساز و تخریب مسکونی مورد شکایت و گله مردم بوده و ۵۱ درصد این پیام‌ها مربوط به آلودگی‌های صوتی بوده است.

وی افزود: با توجه به اینکه در سالیان گذشته این موارد به عنوان اولویت‌های شکایات و گلایه‌های مردم در صدر قرار گرفته برای کاهش این موارد و نظام مندی فعالیت کارگاه‌های ساختمانی در فروردین ماه سال ۱۴۰۰ ابلاغیه‌ای مرتبط با این موضوع صورت گرفته که نیاز است بار دیگر از شهرداری تهران درخواست کنم موارد این ابلاغیه را مد نظر ویژه قرار دهند.

این عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: با رعایت مواد این ابلاغیه و اهتمام شهرداری تهران امیدواریم که شاهد کاهش گلایه شهروندان در این حوزه باشیم.

در ادامه چمران ریاست شورای اسلامی شهر تهران نیز گفت: در تهران به موضوع آلودگی هوا می‌پردازیم و همیشه مورد توجه بوده اما به آلودگی صوتی کمتر می‌پردازیم. در دوره چهارم شورای شهر تهران مقرر شد که ۶۰ دسیبل به عنوان سقف آلودگی صوتی در تهران در نظر گرفته شود که البته پس از ارسال به هیات دولت این سقف به ۷۰ دسیبل افزایش پیدا کرد. لذا نیاز است که در این زمینه همه دستگاه‌های مرتبط وارد میدان شوند تا کار موثری صورت بگیرد.

معمار شهر - وحید مهدویان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: خروجی و ماحصل برگزاری جلسات شورای سیاست‌گذاری و کمیسیون بررسی طرح‌های عمرانی در شهرداری اصفهان که چهارشنبه هر هفته با حضور اعضای شورای اسلامی شهر و کمیسیون مذکور متشکل از معاونان شهردار و اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان هم‌زمان با شورای برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری طرح‌های عمرانی به‌صورت هفتگی در محل معاونت شهرسازی و معماری برگزار می‌شود، با تلاش همکاران این معاونت در قالب صورت‌جلسات گردآوری و قابل رصد شده است.

وی افزود: تاکنون از مجموع ۲۴۱۶ دستورجلسه پرداخته شده، ۱۶۰۱ صورت‌جلسه به‌صورت برخط در دسترس مدیران است و مدیران شهرداری به خروجی ۱۴ سال برگزاری این جلسات از سال‌های ۱۳۸۹ تا ۱۴۰۲ دسترسی دارند.

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان گفت: تاکنون ۳۴۹ جلسه شورای برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری طرح‌های عمرانی و ۳۴۴ جلسه کمیسیون بررسی و تصویب طرح‌های عمرانی در شهرداری اصفهان تشکیل و در مجموع ۲۴۱۶ دستور جلسه در این جلسات مطرح شده است.

وی تصریح کرد: از طرح‌های شاخص که در شورای سیاست‌گذاری و کمیسیون بررسی و تصویب طرح‌ها مطرح شده است، می‌توان به طرح پل‌ها، معابر، فضاهای سبز، حلقه‌های ترافیکی و پایانه‌ها اشاره کرد.

مهدویان با بیان اینکه با توجه به اهمیت تشکیل بانک مصوبات شورا و کمیسیون که بخشی از حافظه تاریخی سیاست‌گذاری و تصمیم‌گیری در شهرداری اصفهان طی ۲۰ سال گذشته است، ادامه داد: دسترسی آسان و سریع به‌صورت برخط، داشبورد مصوبات شورای سیاست‌گذاری و کمیسیون بررسی و تصویب طرح‌ها راه‌اندازی شد و این سامانه دارای قابلیت جست‌وجو بر اساس تاریخ، عنوان، نوع جلسه و مصوبات است، همچنین تصویر تمام مصوبات در این سامانه قابلیت مشاهده و دانلود دارد که مدیران شهری را از مراجعه به سایر اشخاص جهت اطلاع از مصوبات بی‌نیاز می‌کند.

وی با بیان اینکه مصوبات طرح‌های عمرانی ۱۴ سال گذشته در سامانه رصا به نشانی rasa.isfahan.ir بارگذاری شده است و در دسترس مدیران شهری قرار دارد، تصریح کرد: از سال ۱۳۸۳ با طرح پیشنهادی شورای اسلامی شهر اصفهان، شورای برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری طرح‌های عمرانی و کمیسیون بررسی و تصویب طرح‌ها در شهرداری اصفهان تشکیل شد و شورای سیاست‌گذاری که ریاست آن با شهردار اصفهان و دبیر آن معاون شهرسازی و معماری است، عهده‌دار تمام وظایف و فعالیت‌های مرتبط با سیاست‌گذاری، اولویت‌بندی و تصمیم‌گیری تهیه طرح‌ها و اجرای پروژه‌های عمرانی است.

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان ادامه داد: کمیسیون بررسی و تصویب طرح‌ها نیز عهده‌دار تمام فعالیت‌ها و وظایف مرتبط با بررسی و تصویب طرح‌های عمرانی است.